Pociąg relacji Moskwa-Pjongjang. Fot. x.com/igorkushnarev2
Rosyjskie Koleje (RŻD) planują w tym roku zmniejszyć o 15 % zatrudnienie w swojej administracji. Poinformował o tym prezes firmy Oleg Biełozierow w wywiadzie dla agencji „Interfax”.
„Przeprowadziliśmy analizę struktury i funkcji i odpowiednio zredukujemy liczbę stanowisk. Dotyczy to przede wszystkim kadry administracyjnej i kierowniczej, w tym kadry zarządzającej naszymi oddziałami. Zwolnimy około 6000 osób” – wyjaśnił.
Zwrócił uwagę, że wynik finansowy programu poprawy wydajności pracy w latach 2019–2025 szacowany jest na prawie 300 mld rubli (3,58 mld dolarów), a na 2026 rok planuje się osiągnąć 74 mld rubli (884 mln dolarów).
„Obejmuje to transformację struktury organizacyjnej i jej optymalizację” – wyjaśnił.
Plany RŻD dotyczące redukcji personelu administracyjnego i ograniczenia liczby nowych zatrudnień zostały ogłoszone jesienią ub. r.. Firma stwierdziła wówczas, że jest to konieczne w celu poprawy efektywności „w kontekście spadającego zapotrzebowania na pracę i trudnej sytuacji gospodarczej”.
Według „The Moscow Times” decyzja została podjęta w obliczu gwałtownego pogorszenia się sytuacji finansowej Kolei Rosyjskich. Po raz pierwszy od 2020 roku przewoźnik odnotował stratę netto w wysokości 4,4 mld rubli (52,5 mln dolarów), w porównaniu z zyskiem w wysokości 44 mld rubli (około 525,7 mln dolarów) w roku poprzednim. Całkowite zadłużenie Kolei Rosyjskich zbliżyło się do 50 mld dolarów, a koszty odsetkowe podwoiły się w ciągu samych pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku.
Sytuację pogorszył gwałtowny spadek przewozów towarowych, który trwał od początku wojny na Ukrainie: do końca 2025 roku wolumen spadł do 1,1 mld ton – najniższego poziomu od 2009 roku.
Trudności finansowe zmusiły Koleje Rosyjskie do ograniczenia programu inwestycyjnego na 2026 rok o jedną czwartą, rozpoczęcia sprzedaży aktywów i przeniesienia części pracowników na bezpłatne urlopy. Wśród aktywów wystawionych na aukcję znajdują się moskiewskie nieruchomości: Dworzec Ryski, stacja kolejowa Lichobory w dzielnicy Koptiewo, oddział firmy w Moskwie oraz wieżowiec Moscow Towers w centrum biznesowym Moskwa-City.
Próby uzyskania bezpośredniego wsparcia budżetowego przez Koleje Rosyjskie nie przyniosły oczekiwanych rezultatów: zamiast 200 mld rubli (2,44 mld dolarów), o które firma wnioskowała od rządu, otrzymała jedynie 65 mld rubli (793,5 mln dolarów). Zamiast tego władze rosyjskie zatwierdziły pakiet środków obejmujący restrukturyzację zadłużenia i sprzedaż aktywów. Jednocześnie wprowadzono nieplanowaną podwyżkę taryf frachtowych o 1%, obowiązującą od marca 2026 r.
Gwałtowny wzrost światowych cen ropy naftowej, które wzrosły o 40% od początku konfliktu na Bliskim Wschodzie, nie jest jeszcze w stanie wesprzeć rosyjskiej gospodarki. Według szacunków agencji „Reuters”, dochody budżetu federalnego Rosji z tytułu podatków od ropy naftowej i gazu w marcu mogą spaść o 52% do 520 mld rubli (około 6,4 mld dolarów) w porównaniu z marcem 2025 r.
Dzieje się tak, ponieważ dochody budżetowe są obliczane z opóźnieniem, w oparciu o dane z poprzedniego miesiąca. Dlatego Kreml otrzymuje obecnie dochody w oparciu o stare ceny.
Według zachodnich ekspertów rosyjska gospodarka może w tym roku osiągnąć „punkt bez odwrotu” z powodu nadmiernego ukierunkowania produkcji wojskowej kosztem sektora cywilnego.
Opr. TB, interfax.ru
