Zdjęcie: Serwis prasowy Aeroflot
Rosyjskie linie lotnicze, w tym kontrolowany przez państwo Aeroflot, rozbierają samoloty w celu pozyskania części zamiennych, których nie mogą już kupować za granicą z powodu zachodnich sankcji, poinformował Reuters, powołując się na cztery źródła z branży lotniczej.
Większość rosyjskiej floty samolotów składa się z zachodnich odrzutowców pasażerskich.
Źródło Reutera podało, że co najmniej jeden Sukhoi Superjet 100 i jeden Airbus A350 obsługiwany przez Aeroflot są obecnie rozbierane na części. Jednocześnie, według rozmówcy agencji, Airbus A350 był prawie nowy. Sprzęt został również usunięty z pary samolotów Boeing 737 i Airbus A320.
„Kanibalizacja” rosyjskich samolotów jest „tylko kwestią czasu”, powiedział Reuterowi anonimowo przedstawiciel przemysłu lotniczego. Agencja wyjaśnia, że nowe generacje samolotów (A320neo, A350, Boeing 737 MAX i 787) wykorzystują podzespoły, które wymagają ciągłej aktualizacji.
Reuters, na podstawie danych Flightradar24, oszacował, że Aeroflot nie eksploatował około 50 swoich samolotów od lipca. To około 15% floty, w tym samoloty objęte sankcjami. Trzy z siedmiu samolotów Airbus A350 nie wystartowały od około trzech miesięcy, a jeden z nich jest obecnie rozbierany na części zamienne.
Większość rosyjskiej floty samolotów pasażerskich składa się z samolotów zachodnich. Około 80% floty samolotów Aeroflot to modele Boeing i Airbus. Produkowany w kraju Sukhoi Superjet jest również w dużym stopniu uzależniony od zachodnich komponentów.
Rozmówcy Reutersa podkreślają, że trudno będzie zapewnić dostawy części zamiennych z krajów, nawet tych, które nie wprowadziły sankcji wobec Rosji, gdyż firmy zagraniczne obawiają się sankcji wtórnych. Każda część dla przemysłu lotniczego ma unikalny numer, a ostateczny nabywca musi być znany Boeingowi i Airbusowi, więc ani Chiny, ani Zjednoczone Emiraty Arabskie nie zgodzą się na dostawę niezbędnych komponentów.
ba/nashaniva.com
