Alfa-Bank poinformował wierzycieli Uralskiego Zakładu Wagonów o zamiarze zwrócenia się do sądu arbitrażowego o stwierdzenie niewypłacalności (upadłości) spółki. W postępowaniu arbitrażowym Alfa-Bank chce odzyskać dług w wysokości ponad 6 miliardów rubli i 39,7 milionów dolarów. Pierwsze posiedzenie Sądu Arbitrażowego w Moskwie zapowiedziano na 27 maja.
„Uralwagonzawod” to producent „supernowoczesnego”, jak zapowiadano, czołgu T-14 „Armata”, który „zdechł” na środku Placu Czerwonego podczas próby defilady wojskowej z okazji Dnia Zwycięstwa. Podczas ostatniej prezydenckiej kampanii wyborczej Władimira Putina Uralwagonzawod wsławił się swoją deklaracją przyjechania do Moskwy ciężkim sprzętem bojowym i zrobienia porządku z Rosjanami protestującymi przeciwko fałszowaniu wyborów i władzy Putina, skoro nie potrafi sobie z nimi poradzić policja.
Upadłość przedsiębiorstwa będzie złą wiadomością dla bydgoskiej Fabryki Pesa Bydgoszcz SA, która podpisała z rosyjskim koncern na Targach Przemysłowych InnoProm 2014 w Jekaterynburgu list intencyjny w sprawie powołania wspólnego przedsiebiorstwa (o rosyjskich przygodach PESY i jej tramwajowym interesie z Rosją pisaliśmy niedawno).
Uralski Zakład Wagonów, przedsiębiorstwo zbrojeniowe z siedzibą w mieście Niżnyj Tagił, specjalizuje się w produkcji czołgów oraz różnego rodzaju opancerzonych wozów bojowych i technicznych na bazie czołgów. UWZ to jeden z największych w Federacji Rosyjskiej kompleksów naukowych i przemysłowych, a także największy na świecie producent czołgów.
Zakład powstał w Związku Sowieckim w latach 1931-1936 i został nazwany imieniem Feliksa Dzierżyńskiego. Początkowo produkował tylko różnego rodzaju wagony kolejowe. Po rozpoczęciu wojny z Niemcami, w 1941 roku zakłady zostały przeniesione dekretem Józefa Stalina na wschód i trafiły do Niżnego Tagiła. W czasie II wojny światowej fabryka UWZ stała się największym producentem czołgów na świecie, w tym słynnego czołgu średniego T-34. Po wojnie produkcja czołgów została zmniejszona i rozszerzona o maszyny budowlane, rolnicze oraz lotnicze. Od 2006 roku zakłady stopniowo prywatyzowano.
Głównymi produktami firmy są wagony kolejowe, pozatym tramwaje, narzędzia, wyroby hutnicze i zbiorniki. Najbardziej jednak nastawiona jest na produkcję czołgów.
Kresy24.pl
