Białoruska kolej z roku na rok znacznie zwiększa przewóz towarów na kierunku Chiny – Europa – Chiny. Świadczą o tym statystyki opublikowane przez białoruską “czyhunkę”.
Jeśli w 2011 roku Białoruskie Koleje Państwowe przetransportowały 2,5 tys. kontenerów, w ubiegłym roku ich liczba wzrosła do 331,5 tys.
Okazuje się, że Białoruś korzysta na chińskim projekcie „Jeden pas – jedna droga”.
„Kolej białoruska tworzy dla uczestników rynku złożony produkt transportowy. Korzysta na popycie między nadawcą a odbiorcą. Potwierdza to dynamika wzrostu przewozów kontenerowych. Korzystamy z naszej pozycji tranzytowej”, powiedział portalowi Naviny.by rzecznik Białoruskich Kolei.
Transport między Chinami a Europą stanowi ponad połowę całego ruchu kontenerowego kolei białoruskich.
W ciągu ostatniego roku łączna wielkość przewozów wyniosła 635,4 tys. kontenerów i wzrosła o 21%. Wzrost osiągnięto we wszystkich typach tego segmentu: tranzyt – o 27%, eksport – o 4%, import – o 9% i transport krajowy – o 20%.
Koleje białoruskie aktywnie rozwijają przewóz towarów przy pomocy przyspieszonych pociągów kontenerowych. W ubiegłym roku przetransportowano 474,3 tys. kontenerów, czyli o 26% więcej niż w 2017 r.
„Prędkość pociągów kontenerowych na białoruskiej linii kolejowej ze stacji Osinowka (międzynarodowy węzeł kolejowy na granicy z Rosją) do Brześcia wynosi 1 164 km na dobę, co pozwala nam osiągnąć czas podróży wzdłuż infrastruktury drogowej w mniej niż 12 godzin” – czytamy w raporcie BKP .
W 2018 r. Koleje Białoruskie przewoziły 157,2 mln ton ładunków, czyli o 7,4% więcej niż w 2017 r. Dochód z ruchu towarowego w ciągu ostatniego roku wzrósł o 16,8% i wyniósł 2,7 mld rubli. W całej strukturze dochodów stanowi to 79,4%.
Koleje Białoruskie nie ujawniają, ile firma zarobiła na przesyłkach kontenerowych między Chinami a Europą, powołując się na tajemnice handlowe, ale według ekspertów są to krocie.
oprac. ba na podstawie naviny.by
