O „ekspresowej” budowie dróg na Litwie – Platforma to przy tym pikuś.

Żeby nie było: nie jesteśmy litwinożercami. Uważamy, że litewskość – przy czym nie mamy tu na myśli wyłącznie dobrzyńskiego zaścianka – jest niezbywalnym składnikiem tradycji Rzeczypospolitej, nawet jeśli w XIX wieku została ona zepchnięta do narożnika.

Quibus dictis, możemy negatywnie ocenić budowę litewskiego odcinka Via Baltica, ciągnącego się od polskiej granicy do Mariampola. W sumie mówimy o dość mikroskopijnej odległości 40 kilometrów.

Proszę sobie wyobrazić, że ten odcinek ma kosztować 200 milionów euro (w sumie pal sześć), a jego konstrukcja potrwać do 2023 roku, czyli jeszcze 7 lat.

Ok, mały kraj – małe możliwości, ale do tego czasu taką ilość asfaltu można wylać, używając konewki.

Formalnie problemem są grunty. Należą do prywatnych właścicieli, a mają trafić pod międzynarodową autostradę. I oczywiście nie jest powiedziane, że wszyscy muszą się zgodzić na ich odsprzedaż.

No świetnie, ale Litwa mimo swoich przeszkód terenowych, głównie jezior, to nie jest region alpejski, gdzie – by sensownie poprowadzić autostradę – trzeba uskuteczniać – nomen omen – slalom gigant.

Nie będzie można zwalić winy za obstrukcję na Polaków, bo większość drogi prowadzi przez teren Litwy Kowieńskiej, która została zdepolonizowana dosyć skutecznie jeszcze przed wojną.

I tu słówko na obronę naszych braci Litwinów. Pieniądze, pieniądze, pieniądze! – czyli o fundamentach szczęścia narodowego. Unia nie powiedziała ostatecznie „yes” w sprawie pokrycia kosztów przedsięwzięcia. Niewykluczone więc, że trzeba będzie ogłosić „zrzutkę” narodową, a być też może poszukać sponsorów za granicą. To musi potrwać.

Zachęcamy do komentowania materiału na naszym oficjalnym fanpage’u: https://www.facebook.com/semperkresy/

Kresy24.pl