Screeny z nagrań
Dotychczas nikt inny nie zbudował niczego porównywalnego z tą maszyną.
Chińskie lotnictwo wojskowe prawdopodobnie pierwszy raz poderwało w niebo swój myśliwiec 6-tej generacji. Takich maszyn nie ma jeszcze żaden inny kraj – twierdzi Defense Express, powołując się na nagrania, które pojawiły się w mediach społecznościowych.
Widać na nich jak tajemniczy samolot leci obok chińskiego myśliwca 5-tej generacji Chengdu J-20, który dotychczas był uważany za najnowocześniejszy samolot bojowy Chin. Na razie nie wiadomo, jak nazywa się nowa maszyna – na Zachodzie bywa roboczo nazywana JH-XX – oraz jakie ma dokładnie osiągi.
Widać tylko, że nowy myśliwiec lub myśliwiec bombardujący ma dwa silniki i bardzo szerokie skrzydła, co zasadniczo odróżnia go od J-20. Brak jest tylnego statecznika pionowego lub jest on bardzo mały, ewentualnie składany, co zapewne ma zmniejszać widoczność tej maszyny na radarach.
Eksperci zmierzyli długość samolotu – 25 m i rozpiętość skrzydeł – 15 m. Jego masę szacują na ok. 25 ton, prędkość maksymalną – na 2,5 Macha, podróżną – na 1,5 Macha i zasięg – na 3 tys. km. Prawdopodobnie jest wyposażony w silniki WS-15, które na dalszym etapie zostaną zastąpione silnikami VCE.
Uzbrojenie stanowi prawdopodobnie 8 rakiet manewrujących CM-98 (podobnych do JASSM) lub 16 rakiet powietrze-powietrze typu PL-15 (podobne do AIM-120). Załoga: 2 osoby.
Screeny z nagrań
Nie wiadomo, na jakim etapie badań znajduje się nowy myśliwiec. Fakt, że jego podwozie było w czasie lotu trwale wysunięte, może wskazywać na wczesny etap testów. W tej sytuacji produkcja seryjna rozpoczęłaby się ok. 2033-2034 roku.
Część ekspertów nie jest pewna, czy to rzeczywiście maszyna 6-tej generacji (zależy to w dużym stopniu od wykorzystania w niej sztucznej inteligencji). Są jednak zgodni, że Chiny znacznie wyprzedziły wszystkie zachodnie projekty podobnych samolotów, o Rosji nie wspominając.
Amerykański projekt 6-tej generacji NGAD (Next Generation Air Dominance) nadal jest dopiero na etapie tworzenia koncepcji, a jego finansowanie i dalsze losy będą zależeć od decyzji Donalda Trumpa – przypominają eksperci.
Zobacz także: Azerbejdżan stawia Rosji ultimatum. „Przejdziemy na inny poziom”.
KAS
Powiązane wiadomości:
Pierwszy raz w historii! USA zatankowały w powietrzu rosyjskie myśliwce (WIDEO)
Chińczycy zobaczyli „niewidzialny” Su-57 i zapłakali. Ze śmiechu (FOTO, WIDEO)
Koniec zagrożenia dla Polski i Ukrainy? Rosja nie ma już z czego odpalać pocisków Kinżał!
Japonia wystrzeliła rakiety w rosyjski samolot!
F-16 kontra rosyjski Su-57. Kto wygra starcie w powietrzu?
4 komentarzy
Jagoda
27 grudnia 2024 o 20:55Pierdu ! Pierdu ! Chlastu ! Chlastu ! Nadanie „futurystycznego” kształtu maszynie latającej nie oznacza absolutnie, że jest szóstej generacji. Jaka jest definicja tej szóstki ? To jest coś znacznie bardziej rewolucyjnego w każdym aspekcie technicznym od piątej generacji. Nie od dzisiaj wiadomo, że Chińczycy są daleko w tyle z silnikami za moSSkalami, a moSSkale jeszcze dalej za USA, które zamierzają wycofać z linii rewolucyjne ale ich zdaniem już „przestarzałe” F-22 Raptor. Więc o czym tu mowa ??? Na jakim więc etapie są USA dzisiaj ??? Skunk Works pod koniec lat 60-tych XX wieku dał SR-71 Black Bird i od tego mniej więcej czasu do dzisiaj widuje się prawie masowo UFO … co USA ma od dawna w zanadrzu ???
Jagoda
27 grudnia 2024 o 21:02Mądry się nie chwali i trzyma w tajemnicy, a głupi pieje na cały Świat z radości !
Jagoda
27 grudnia 2024 o 21:37Najbardziej kuriozalnym elementem „J-36” jest posiadanie przez niego aż trzech silników odrzutowych, z czego dwa posiadają wloty powietrza po bokach kadłuba, a silnik środkowy na grzebiecie. Komentatorzy dopatrują się tutaj zastosowania silników WS-10 – najlepszych dostępnych dzisiaj chińskiej produkcji silników, montowanych na samolotach J-20.
Jagoda
29 grudnia 2024 o 17:41Może to wskazywać o próbie obejścia ograniczeń technologicznych Chin w zakresie silników odrzutowych. Na podobnej zasadzie jak trzysilnikowe bombowce budowano ze Włoszech Mussoliniego: nie mamy wystarczająco mocnych silników „więc dodamy trzeci silnik”. Trzeci silnik to oczywiście masa dodatkowych problemów: większa masa własna samolotu i większe zużycie paliwa. Najwyraźniej jednak chińscy konstruktorzy uznali, że takie rozwiązanie ma sens. Istnieje jeszcze jedna możliwość: środkowy silnik może różnić się od bocznych i mieć inne zastosowanie. Np. efektywnie działać w wysokich partiach atmosfery.