Putin zaczął bronić swojego rynku samochodowego? W Rosji zaczyna brakować chińskich automobilów.

Linia montażowa chińskich samochodów Haval w Rosji. Fot. tularegion.ru/CC BY 4.0

Rosyjskim dealerom samochodowym zaczyna brakować popularnych chińskich samochodów. Poinformował o tym portal „The Moscow Times”.

Obecnie odczuwalny jest poważny niedobór marek takich jak „Haval”, „Changan”, „Geely”, „Belgee” i „Jetour”.

„Zapasy magazynowe, w tym te z zeszłego roku, topnieją na naszych oczach” – mówi Denis Migal, założyciel rosyjskiej platformy motoryzacyjnej FRESH. Według innego przedstawiciela rosyjskiego biznesu, pozostało tylko kilka najbardziej poszukiwanych chińskich modeli.

W październiku w Rosji sprzedano 165 700 nowych samochodów osobowych, co stanowi rekordowy poziom w ciągu ostatniego roku. W porównaniu z wrześniem br. rynek motoryzacyjny wzrósł o 35%. Jednak był on nieznacznie poniżej poziomu z października 2024 roku, kiedy sprzedano 171 200 samochodów.

Ten pośpiech napędzany jest przez Rosjan, którzy spieszą się z zakupem samochodu, zanim wejdą w życie nowe przepisy dotyczące opłat recyklingowych. Miały one wejść w życie 1 listopada, ale zostały przesunięte na 1 grudnia.

Rosyjscy eksperci twierdzą, że coroczna indeksacja opłaty recyklingowej sprawia, że ​​import samochodów staje się coraz mniej atrakcyjny, a montaż w kraju staje się coraz bardziej opłacalny. Dlatego w przyszłości lokalizacja produkcji pozostanie jedyną opcją dla chińskich marek chcących działać w Rosji.

Ponieważ Chiny zaczną wymagać zezwoleń producentów na eksport samochodów od 1 stycznia przyszłego roku, sytuacja ta może doprowadzić do jeszcze większego niedoboru chińskich samochodów na rynku rosyjskim.

Warto zauważyć, że w ostatnich latach chińskie marki samochodowe dosłownie zalały ponad połowę rosyjskiego rynku. Dotyczy to nie tylko samochodów osobowych, ale także ciężarowych.

W sierpniu br. ukraińska Służba Wywiadu Zagranicznego poinformowała, że ​​rosyjscy producenci ciężarówek ponieśli druzgocącą klęskę na rynku krajowym, podczas gdy chińskie marki odpowiadały za ponad połowę sprzedaży w Rosji. W lipcu ogłoszono, że największy rosyjski producent samochodów, AvtoVAZ, skróci swój tydzień pracy do czterech dni. Było to spowodowane wysokimi stopami procentowymi i konkurencją ze strony Chin.

Opr. TB, moscowtimes.ru